在接下來的篇幅中,我們將關注的方向轉移到三款車內飾用料、工藝以及儲物和乘坐空間方面,首先從用料和工藝水準開始,從下面的四格圖中可以看出,我們截選了四處在日常用車之中和駕駛者接觸最頻繁的四個位置:車門板上部、中控臺上部、中控臺膝部以及換擋桿部分,這幾個部分的質感也可以非常直觀的反應車輛內飾用料的水準。

讓我們還是從新邁騰開始,從觸感的角度來說,我們不得不說邁騰相比老款車型有了相當大幅度的提升,特別是在門飾板與中控臺上方部分,可以說是三車之中觸感最好的,這一點非常值得表揚,而膝部與換擋桿部分則相對沒有變化依舊是硬質塑料為主。
在車內儲物空間的設定方面,新邁騰依然延續了老款車型的優良傳統,前后排門飾板的儲物空間都很充裕,而換檔桿后方的水杯槽有限位裝置,實用性不錯,扶手箱與副駕駛手套箱的做工也非常出色均有植絨層,特別是手套箱還是雙層設計方便日常物品的存放,不過對于后排乘客來說,扶手箱的伸縮水杯托架依舊不是太好用,這點在新車型上還是沒有得到改良。
座椅方面,新邁騰與新帕薩特不論從造型做工還是風格設定上可以說完全一致,都是傳統德系車型的感覺,乘坐的支撐性出色但整體略微偏硬,而在功能上兩車也都非常高端,六向電動調節和三組記憶功能非常完善。
新邁騰的實際乘坐空間表現也正如我們所預料的一樣,由于軸距上的拉長,老款車型飽受詬病的后排膝部空間得到了徹底解決,圖中身高185cm的體驗者在前排調節舒適之后的后排腿部空間仍有一拳半的距離,可以說表現相當不錯,而頭部兩指的頭部空間也基本算是合格,所以關注新邁騰的消費者可以完全不必為后排空間的擔心了。
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按照剛才的順序第二出場的是新帕薩特,從視覺效果來說新帕薩特的內飾感覺應該是最奢華的,但是從實際的做工體驗來看則和視覺感受略有不符,我們體驗的四個部分中門飾板與中控上部雖然是軟質的,但是程度一般,甚至不如新邁騰來的出色,而其他的部分也與新邁騰無二,可以說讓人略感失望,另外新帕薩特車門的密封條是三車中唯一一個單層設計的,這確實讓人有些不解。
而在車內的儲物空間部分,我們可以看到,新帕薩特前排門飾板的儲物空間僅可放置一瓶飲料,相比新邁騰略有不足,而在中控區的儲物格布局上,新帕薩特也與新邁騰有些不同,飲料架改為豎直排列,而傍邊的小型儲物閣空間也相對有限。另外我們還注意到,在新邁騰中所有采用植絨層包裹的部分在新帕薩特中被全部取消了,細節的質感與新邁騰相比也有所不足。
實際乘坐測試方面,新帕薩特相對展示出了優勢所在,尤其是后排座椅的空間上,身高185cm體驗者還可以得到將近兩拳左右的活動空間,這顯然是一個非常理想的成績,而三指左右的頭部空間也比算不錯,當然新帕薩特后排空間的表現也非常符合其商務路線的功能設計。
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最后讓我們來看看致勝的表現,在剛才的文章中曾經反復提過致勝擁有很明顯的美式風格,表現在內飾用料上來講就是很下本兒,通過實際的體驗我們已經有所了解,在測試的四個部位致勝均采用了軟質橡膠材質,觸感雖然不十分柔軟,但卻遠遠好過于硬邦邦的塑料件,可以說在內飾用料與工藝方面致勝讓我們非常滿意。
在儲物空間方面,致勝的表現同樣不俗,尤其是中央扶手箱的深度與手套箱的深度都非常可觀,裝載能力很強悍,但是由于沒有采用電子手剎,在中控部分的空間被傳統手剎占據,儲物的表現略有局促,不過放置兩瓶標準飲料還是不成問題的。
剛才我們提到兩款德系車型的座椅表現偏硬,而在致勝上則與它們兩者截然相反,其柔軟度表現特別突出,帶有強烈美式風格,坐上去有種坐大沙發的感覺,舒適度表現良好特別是后排!
乘坐空間方面,我們可以看到致勝似乎是特別照顧了前排尤其是駕駛席的成員,其中控部分向前探出的幅度較小,這樣前排的駕駛員膝部就可以獲得更多的空間,身高185cm的體驗者可以有一拳半左右的活動空間,而頭部也可以由一拳多的余量,可以說致勝的前排乘坐空間表現十分突出,而由于沒有像新帕薩特與新邁騰那樣進行過特殊優化,后排乘坐空間的表現則相對平常,不過消費者也不必擔心,作為一款標準的中級轎車,只要身材不是太過分致勝都可以正常應對,而且舒適的座椅也可以抵消一部分空間上的劣勢。
總結:在本文的第一部分,我們著重針對蒙迪歐致勝、新邁騰與新帕薩特這三款車型的外觀內飾配置以及工藝用料和儲物乘坐的空間進行詳細的實拍對比,其中新邁騰在各方面的提升給我們留下了很深的印象,同時蒙迪歐致勝作為一款美國品牌的中級車型也展現出了其獨有的很多特點,尤其是扎實的用料與舒適的座椅最為突出,而新帕薩特雖然視覺效果比較出色,但是細節做工并不突出,縱觀全局我們認為如果您是追求純粹的德系風格的車迷顯然新邁騰非常適合,而如果更多的為乘坐的舒適與觸感上的愉悅考慮,蒙迪歐致勝也是不錯的選擇,并且更關鍵的是價格上的優勢也是非常直接的因素。
在文章的最后,還要做一個小小的預告,接下來的時間我們將針對三款車進行性能方面的對比測試和大家都很關心的油耗測試,希望大家不要走開,對本次的三車測試持續關注!
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